昨天我坐３８路車去深圳火車站接人，下車后卻找不到火車站的出站口。看了幾塊標識牌，沒看到相關(guān)提示。環(huán)顧四周，不見“出站口”字樣。向站內(nèi)小賣部人員問路，對方告訴我坐電梯到下一層。下去后仍不見“出站口”標識，后來求助于一位義工才找到目標。

 

  我順便問了一位來接人的女士，她與我有著相近的親身感受：火車站很漂亮，指示牌卻不完善，可惜。

 

  當天下午大約２點５０分，我坐１１３路車從“南山郵局”到達“特區(qū)報社”站。在近２０分鐘時間里，行人過街的提示器一直處于紅色狀態(tài)，起初行人都在等待提示器變綠，但后來有好幾撥行人趁來車稀少時橫穿馬路。

 

  從網(wǎng)上搜索得知，一位網(wǎng)友在２０１０年５月１６日寫道：“自己真的好笨，連出站口都找不到，雖然到過好幾次深圳火車站，可還是一點都不熟悉，瞎摸著找，總算是找到了。”關(guān)于行人認為過街等待時間過長的報道，也有多篇。

 

  也許在一些管理者看來，有或者沒有清晰的標識，出站口就在那里，默然相候，寂靜等你。但對市民來說，一邊是即將出站或在人群中張望的朋友，一邊卻是陷入“迷宮”找不著北的自己，內(nèi)心的焦灼可想而知。而２０分鐘不讓行人過街的交通調(diào)度設施，其分析計算能力也大有提升的空間。

 

  掛一個醒目的“出站口”標識牌，讓行人過街的控制設施更靈光，既不是技術(shù)難題，也不用花很多錢。為何久拖不決？如果管理部門能多一些換位思考，問題應能早一點解決。

 

  大運在即，城市的公共設施隨之變靚升級。別忘了，從細節(jié)處、緊要處完善公共設施，提升公共設施功能，給市民和客人帶來實實在在的便利。